Sohbet | Hayata İsyan
Cinsiyet
1-Trafik Dersi
1 -
İŞARETLER
a) Tehlike uyarI
işaretleri ( T Grubu ) :
Karayolu ve yakın
çevresindeki Tehlikeler hakkında,yoldan yararlananlara " Uyarı "görevi
yapar.
b) Trafik tanzim işaretleri (TT Grubu ) :
Karayolundan
yararlananlara,Trafik düzen ve güvenliğini sağlamak yönünden,uymaları
gerekli olan,yasaklama,kısıtlama ve mecburiyetleri bildiren levhalardır.
c)
Bilgi işaretleri (B Grubu) :
Karayolundan
yararlananlara, yol ve yakın çevresi yol kenarında bulunan yerleşim
yerleri ile çeşitli hizmet birimleri hakkında bilgi verir.
d)
Duraklama ve Parketme İşaretleri (P Grubu) :
Araçların
duraklama ve park etmeleri halinde,Trafiğin akışı ve güvenliği
bakımından yapılması gerekli görülen düzenlemeleri belirleyen
işaretlerdir.
e) Otoyol İşaretleri :
Erişme
kontrollü karayollarında uygulanan İşaretlerdir.
2 - ARAÇLARDA AZAMİ UZUNLUK VE AZAMİ DİNGİL AĞIRLIKLARI
A)
AZAMİ UZUNLUK
2 veya daha çok dingilli araçlarda
12 m.
Toplam ağırlıklar :
* 2 Dingilli motorlu
araçlarda 18 ton
* 3 Dingilli motorlu araçlarda 25
(26) ton
* 4 Dingilli motorlu araçlarda 32 ton
* 5 veya daha
çok dingilli araçlarda 40 ton
* Tahrikli tek dingilli araçlarda
11,5 ton
B) AZAMİ YÜKLÜ AĞIRLIK
AKS
GRUBU : Dingiller arası mesafe 1,3 m ile 1,8 arası ise 18 (19) ton
Tariksiz tek
dingilli araçlarda dingil ağırlığı 10 tondur
3 -
DURAKLAMANIN YASAK OLDUĞU YERLER
A) Duraklamanın
yasak olduğu trafik işaretleri ile belirtilen yerlerde
B) Otobüs,
taksi ve tramvay duraklarında
C) Kavşaklarda, tünellerde,
köprülerde ve bağlantı yollarında : yerleşim birimi içinde 5 metre
yerleşim birimi dışında 100 m içinde
D) Trafik işaret
levhalarına yerleşim yerleri içinde 15 m yerleşim yeri dışında 100 m
içinde
E) Görüşün yeterli olmadığı tepe üstlerinde ve
dönemeçlerde duraklamak yasaktır
4 - PARK ETMENİN
YASAK OLDUĞU YERLER
A) Duraklamanın yasak olduğu
yerlerde
B) Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını
gösteren işaret levhalarına 15 m mesafe içinde
C) Geçiş
üstünlüğüne sahip araçların giriş ve çıkış yerlerine 15 m mesafe içinde
D) Yangın
musluklarına her iki yönden 5 m içinde
E) Kamuya açık olan
tesis ve iş yerlerinin giriş ve çıkış kapılarına her iki yönden 5m
içinde
F) Alt ve üst geçitlere 10 m mesafe içinde park etmek
yasaktır
5 - PARK ETMEDE YAPILMASI GEREKEN
HUSUSLAR
A) Aracın el freni çekilir (
sabitleştirilir )
B) Motor durdurulur
C) Eğimli
yollarda vites inişte geri yokuşta 1. vitese takılır
D) Aracın
arka tekerlerine yolun eğilimine göre takoz konulur
E) Araç terk
edilirse camlar ve kapılar kilitlenir
6 - TAŞITLARDA HIZ
MİKTARLARI
[size=7]ARACIN CİNSİ Yer.Yeri içinde Yer.Yeri Dışında
Otomobiller 50 90
Minibüs, kamyonet, otobüs,
kamyonlar 50 80
Arazi taşıtları ve motorsikletler
50 70
Traktörler 20 20
Tehlikeli
madde taşıyan 30 50
7 - ŞERİT
DEĞİŞTİRME
A) Trafiği tehlikeye sokacak
şekilde şerit değiştirilemez
B) Gidişe ayrılan yolun en sol
şeridi sürekli kullanılmaz
C) İki şeridi birden kullanmak
yasaktır
D) İşaret vermeden şerit değiştirmek yasaktır
E) Kavşaklara
yaklaşırken yerleşim birimi içinde 30 m yerleşim birimi dışında 150 m
içinde şerit değiştirmek yasaktır
F) Kavşaklarda şerit
değiştirmek yasaktır.
8 - TRAFİK
KAZALARINDA ASLİ KUSUR SAYILAN HALLER
A) Kırmızı ışıkta
veya yetkili memurun dur işaretinde geçme
B) Taşıt giremez
trafik işareti bulunan kara yoluna girme
C) Bölünmüş yollarda
karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şeride girme (yola) girme
D) İkiden
fazla şeritli yollarda karşı yönden gelen trafiğin kullandığı şeride
girme
E) Arkadan çarpmalar
F) Geçme (sollama)
yasağı olan yerlerde geçme
G) Kavşaklarda dönüş manevralarını
yanlış yapma
H) Kaplamanın (yolun) dar olduğu
yerlerde geçiş hakkına uymama
I) Yerleşim birimi dışındaki kara
yolu üzerinde zorunlu haller dışında duraklama veya park etme
J) Kurallara
uygun olarak park etmiş araçlara çarpma halleri asli kusur sayılır.
[/size]
.: KARAYOLLARININ KULLANILMASI :.
KARAYOLUNUN
KULLANILMASI
Karayolunun kullanılması kuralları
Karayolunda
trafik sağdan akan Karayolları kamunun yararına açık olan sahalardır.
Aksine bir işaret
Bulunmadıkça bütün sürücüler ve
yayalar tüm yasak ve kısıtlamalara uymak zorundadırlar.
Bütün
sürücülerin:
1- Araçlarını durumun
elverdiği oranda gidiş yönüne göre yolun en sağından,yol çok şeritli ise
trafik durumuna göre hızın gerektirdiği şeritten sürmek
2- Şerit
değiştirmeden önce,gireceği şeritte sürülen araçların güvenle
geçişlerini beklemek,
3- Trafiği aksatacak veya
tehlikeye sokacak şekilde şerit değiştirmemek,
4- Gidişe
ayrılan yol bölümünün en son şeridini sürekli işgal etmemek,
5- İki yönlü
dört veya daha fazla şeritli
yollarda,motosiklet,otomobil,kamyonet,minibüs ve otobüs
dışındaki
araçları sürenler,geçme ve dönme dışında en sağ şeridi
izlemek,zorundadırlar.
6- Geçme,dönme,duraklama,durma ve
parketme gibi mecburi haller dışında şerit değiştirmeleri,
7- İki şeridi
birden kullanmaları,
8- Kavşaklara yaklaşırken;yerleşim
yerlerinde 30.yerleşim yerleri dışında150 metre mesafe içinde ve
kavşaklarda şerit değiştirmeleri,
9- Araçlarının cinsine
ve hızına uygun olmayan şeritten gitmeleri,
10- İşaret vermeden
şerit değiştirmeleri yasaktır.
Karşı yönden gelen
trafik için ayrılan yol bölümüne girme yasağı,
a)Bölünmüş
yollarda karşı yöndeki trafik için ayrılan yol bölümüne girmeleri,
b)İki yönlü ve
üç şeritli yollarda en sol şeride girmeleri,
c)İki yönlü ve dört
veya daha fazla şeritli yollarda karşı yöndeki trafik için ayrılan yol
bölümüne girmeleri yasaktır.
Trafik işaretlerine ve
işaretçilerine uyma mecburiyeti
Araç ve hayvan sürücüleri ile
yayalar karayolunu kullanırken:
a)Trafiği düzenlemeye ve denetlemeye
yetkili üniformalı ve özel işaret taşıyan görevlilerin uyarı
ve
işaretlerine,
b)Işıklı ve sesli trafik
işaretlerine,
c)Trafik işaret levhaları,tertipleri
ve yer işaretlemelerine,
d)Trafik güvenliği ve düzeni ile
ilgili olarak Karayolları Trafik kanunun da ve bu yönetmelikte
gösterilen
diğer kural,yasal zorunluluk ve yükümlülüklere uymak
zorundadırlar.HIZ KURALLARISürücüler
hızlarını,hava,görüş,yol,yük durumuna ,kullandıkları aracın cinsine ve
trafik durumunun
gerektirdiği diğer işaret levhaları
ve şartlara uydurmak zorundadırlar.
Karayolları Trafik
kanununda ve Yönetmeliğinde yazılı kayıt ve şartlar dışında ve aksine
bir işaret
bulunmadıkça yerleşim yeri dışındaki devlet ve il
yollarında 90 km/s,otoyollarda 120 km/s hızı geçmemek kayıt ve şartları
ile şehir içi ve şehirlerarası römorksuz taşıt cinsleri için saatteki en
çok hız sınırları aşağıda gösterilmiştir.
ARAÇ CİNSİ
YERLEŞİM YERİ
İÇİNDE YERLEŞİM YERİ
DIŞINDA
OTOYOLDA
Otomobillerde 50 90 120
Otobüs 50 80 100
Minibüs,kamyon
ve kamyonetlerde 50 80 90
Arazi taşıtlarında ve motosikletler
de 50 70 80
Tehlikeli madde taşıyan araçlar ve
Özel yük taşıma izin belgesi veya Özel izin belgesi il karayoluna çıkan
Araçlarda (Belgelerinde aksine bir Hüküm yoksa) 30 50 60
Motorlu ve
motorsuz bisikletlerde 30 50 -
Lastik tekerlekli traktörler,arızalı
bir
Aracı çeken araçlar ve iş makinalarında 20 20 -
Zorunlu
haller dışında şehirlerarası karayolunu kullanan motorlu araçlarda ,araç
cinsi
gözetilmeksizin asgari hız sınırı 15 km/s' tir.
Tehlikeli madde
taşımaya mahsus olup,boş olarak trafiğe çıkan araçlar yukarıda
belirtilen,kendi
sınıfına giren araçlara ait hızla
sürülebilirler
Römorklu veya yarı römorklu araçlarda
(Römork takmış LTT hariç)en çok hız sınırı aynı cins
römorksuz
araçlara ait en çok hız sınırından saatte 10 km. daha düşüktür.
Servis freni
bozuk araçları çeken araçlar saatte 15 km nin üstünde bir hızla
sürülemez.
İçişleri Bakanlığı,Bayındırlık ve İskan Bakanlığı'nın
uygun görüşünü alarak otoyollarda otomobiller
için hız sınırını 20
km/s artırmaya yetkilidir.
Geçme sırasında geçme kuralının
mecbur kıldığı şartlar dolayısıyla aynı cins taşıtlar için
tayin ettiği
hız sınırları aşılabilir.
Hız kurallarının ihlal sebebiyle ceza
yazılan sürücülerden suçun işlendiği tarihten geriye
doğru (1) yıl
içinde aynı kuralı (5)defa ihlal ettiği tespit edilenlerin sürücü
belgeleri (1) yıl süreyle geri
alınır. Süresi sonunda psiko -teknik
değerlendirmeden ve psikiyatri uzmanının muayenesinden
geçirilerek
sürücü belgesi almasına mani hali olmadığı anlaşılanların belgeleri iade
edilir.
Hız sınırlarını ölçen cihazların yerini tespit veya
sürücüleri ikaz edici her türlü cihazın imal ve
İthali ile
araçlarda bulundurulması yasaktır.ARACIN FRENLE
DURDURULMASISürücülerin en çok dikkat etmesi gereken
aracın frenle durdurulmasıdır. Sürücüler her türlü hava
yol durumuna
göre araçlarının emniyetle kaç metre mesafede duracağını bilmek
zorundadır.
Bu mesafeyi iyi ayarlayamayan sürücüler fren yapmakta
gecikmekte ve önlenemeyecek kazalara
karışmaktadır.
Sürücüler
herhangi bir tehlikeyle karşılaştıklarında bu tehlikeyi görme karar
verme ve tedbir
alma için belli bir zaman
kaybedeceklerdir. Tehlikenin görülmesiyle birlikte ayağın gaz pedalından
Çekilip fren
pedalına basılıncaya kadar geçen süreye 'intikal zamanı' denir.
Sürücünün intikal zamanı en fazla 0.75 saniye olmalıdır.
80 km/saat
hızla giderken intikal mesafesi: 16.66 metre
90 km/saat hızla
giderken intikal mesafesi:18.75 metredir.
Ayrıca frene
basıldığı andan itibaren tekerleklerin tutulması ve aracın
durdurulmasına
kadar geçen zamana 'Fren Zamanı'
alınan yolda 'Fren mesafesi denir.
İntikal mesafesi+Fren
mesafesi=Duruş mesafesi
TAKIP MESAFESİKarayolunda aynı
şeritte birbirinin ardında hareket halinde olan iki araç arasındaki
mesafeye takip
mesafesi denir.
a) Öndeki aracı yakından takip
etmenin sakıncası
Öndeki aracın yakından takip edilmesi
önlenebilecek bazı kazaların oluşmasına neden olur.
Yakın takipte
öndeki araç sürücüsünün karar değişikliklerinde olayın fark edilip
tedbir alınması
için yeterli mesafe
bulunmayabilir,buda kazaların oluşması için en büyük faktörlerden birini
meydana
getirir. Arkadan çarpma asli kusur sayılması nedeniyle yakından takip
eden sürücü bütün
olaylardan sorumludur.
Sürücüler
karayollarında aynı şeritten takip ettikleri araçlarla güvenli bir
mesafe bırakmak
zorundadırlar. Bu mesafe kilometre
cinsinden hızının metre olarak en az yarısı kadardır. Örneğin 60
km/saat hızla
giden bir araç için en az 30 metredir. Hava şartlarının kötü olması
halinde takip
mesafesinin attırılması zorunludur.
b)Takip
mesafesinin kontrolü
Takip mesafesi aracın 2 saniyede kat
edeceği yol uzunluğu kadardır. Bu mesafenin kontrolü 88-89
sayımıyla da
yapılabilir.
Öndeki araç herhangi bir belirli
noktadan (ağaç,direk,asfalt yaması)geçerken arkadaki sürücü
yavaş bir
tempoyla 88-89 sayılarını sayar. Bu iki sayıyı sayıncaya kadar yaklaşık
iki saniye geçer.
Sayılan sayı sonunda öndeki aracı ilk
gördüğümüz noktaya gelirsek takip mesafemiz normal
demektir. Eğer
bu noktayı geçmişsek ayağımızı gaz pedalından çekerek hızımızı
azaltmamız
gerekir
Hızlara göre takip mesafesi
Bu kurallara
göre,hız düştükçe araçlar arasındaki takip mesafesi azalmalıdır.
Kol ve
grup halinde araç kullanma,
Kol ve grup halinde düşük hızla
giden araçların karayolu üzerinde uzun konvoylar oluşturacağından
öndeki araçları
geçmek mümkün olmadığından kol ve grup halinde araç kullananların
araçları arasında
diğer araçların emniyetle
gidebileceği açıklık bırakmak zorundadır. Bu açıklığın ölçüsü en az
takip
mesafesi kadar olmalıdır.
Tehlikeli madde
taşıyan araçların sürücüleri yerleşim birimleri dışındaki
karayollarında,öndeki aracı
En az 50 metre mesafeden takip etmek
zorundadır.GEÇİLEN ARACIN SÜRÜCÜSÜNÜN UYACAĞI KURALLARGeçilmek üzere olan
araç sürücüleri:
a)Duyulur ve görülür bir geçiş
işareti alınca trafiğin iki yönlü kullanıldığı karayollarında taşıt
yolunun sağ
kenarına yakın gitmeye dörtten fazla şeritli veya bölünmüş
karayollarında bulunduğu
şeridi izlemeye ve hızını
arttırmamaya
b)Dar taşıt yolları ile trafiğin
yoğun olduğu karayollarında yavaş gitme nedeni ile kendilerini
geçmek için
izleyen araçların kolayca ve güvenli geçmelerini sağlamak için
araçlarını elverdiği oranda
sağ kenara
almaya,yavaşlamaya,gerekiyorsa durmaya mecburdurlar.
c)Kurallara
uygun olarak kendilerini geçmek isteyen araçlara yol vermemek geçilmekte
iken başka
bir aracı geçmeye veya sola dönmeye kalkışmak yasaktır.
d)Sürücülerin
kendini geçmek isteyen araçlara dönüş lambasıyla geç işareti vermesi
yasaktır.
e) Geçiş üstünlüğü bulunan bir aracın duyulur veya
görülür işaretini alınca,bu araçların kolayca
ilerlemelerini
sağlamak için taşıt yolu üzerinde yer açmak gerekiyorsa durmaya
mecburdurlar.
ARAÇLARIN DÖNÜŞLERİ VE MANEVRALARI
KURALLARISürücüler
a)Kavşaklara
yaklaşırken şerit sayısına ve trafik yoğunluğuna göre zamanında ve uygun
mesafede
iken sağa mı sola mı dönüleceğine veya doğrumu gideceğine
karar vermesi bu kararı işretle arkadan
gelen sürücülere
bildirerek gidişe ayrılan şeritlerden birine veya taşıt yolunun uygun
kısmına geçmeleri
b)Yerleşim birimleri içinde kavşağa
30 metre,dışında ise150 metre kala ve kavşak içinde şerit
değiştirmek
yasak olduğundan dönüş yaparak sürücülerin bu mesafeden önce uygun
şeride girmiş
olmaları,
c)Dönüş
sırasında,geçiş yapan yayalara varsa bisiklet yolundaki bisiklet
sürücülerine sola
dönüşlerde ise karşıdan gelen
emniyetle durdurulamayacak kadar yaklaşmış olan araçlarla
sağdan gelen
araçlara ilk geçiş hakkı vermeleri,
d)Kavşağa yaklaşan
sürücüler uygun şeridin seçilmesi için kaplama üzerine çizilmiş oklara
ve
trafik işaret levhalarına uyarak ve hız azaltarak kavşağa
girip dönüşe geçmeye mecburdurlar.
Sağa Dönüşlerde
1) Sürücüler
sağa dönüş işareti vermeye,arka trafiği aynadan kontrol etmeye,sağ
şeride veya işaretle dönüş izni verilen şeritlere girmeye,
2) Gerekli ise
hızını azaltmaya,
3) Dönüşün yapılacağı kadar dar bir
kavisle (küçük bir yarı çapla )dönmeye,
4) Gireceği
karayolunun gidiş şeridine veya gidiş yol bölümünün en sağ şeridine
gitmeye zorunludurlar.
Sola Dönüşlerde
1) Sürücü sola
dönüş işareti vermeye,dönüş öncesinde tek yönlü yolda en sol şeride iki
yönlü ve iki şeritli yolda orta şeride yakın olarak yanaşmaya,
2) Kavşağa
girmeden,sağdan gelen araçlarla ilk geçiş hakkını vermeye,
3) Dönüş
başladıktan sonra karşıdan gelen ve güvenle duramayacak kadar kavşağa
yaklaşmış olan araçların geçmesini beklemeye,
4) Dönüşü tamamlamak
üzere karşı yönden gelen trafiğin kullandığı yol bölümüne girmemek
şartıyla sağ şeride çok şeritli yollarda sağ şerit hariç gidilecek yol
bölümündeki en uygun şeride girmeye,
5) Gideceği yolun
gidişe ayrılan kısmına girmek üzere dönüşünü yaparken,arkadan gelen ve
sola dönecek diğer araçları engellememek için geniş kavisle dönüş
yapmaya,
6) Girdiği yol bölümü çok şeritli ise işaret vererek en
kısa zamanda sağ şeride veya hızının gerektirdiği şeride girmeye
mecburdur.
Dönel Kavşaklardaki Dönüşlerde
1) Dönüş
işareti vermeye,
2) Hızını azaltmaya,
3) Sola dönecek
ise,orta adaya yakın işaretten kavşağa girmeye,
4) Ada
etrafından dönerken gereksiz şerit değiştirmemeye,
5) Gireceği
yola yaklaşırken,sağa dönüş işareti ile birlikte sağa yaklaşarak dönel
kavşaktan çıkmaya,
6) Gireceği yolun gidiş yönündeki
uygun şeridine girmeye ,
7) Girdiği yol bölümü çok şeritli
ise,işaret vererek en kısa zamanda trafiği tehlikeye düşürmeden sağ
şeride veya hızını gerektirdiği şeride geçmeye mecburdur.
Dönel kavşaklardaki geriye dönüşlerde,sola dönüşlerdeki kurallara uymakla
birlikte,orta ada etrafında dönerken gideceği yola yaklaşıncaya kadar
şeridini muhafaza etmeye mecburdur.
Dönüş sırasında araç
sürücüleri;yaya ve bisikletliler için yeşil ışık yanmakta iken;yaya ve
bisiklet yolundan geçen yoksa veya yayalar uzakta iseler bisikletlilerin
ve yayaları ilk geçiş hakkı
engellenmemek şartı ile dönüşlerine
devam edebilirler.
Görevli kişi veya trafik işareti ile
yönetilen kavşaklardan,sürücüler en kısa zamanda geçmek zorundadırlar.
Gidişe ayrılmış çok şeritli yollarda,en sağ veya en sol şeride bitişik
olan şeritlerden sağa veya sola işaretlemek suretiyle izin verilir.
Böyle yollarda sürücüler kurallara uygun olarak bu şeritten dönüş için
yararlanabilirler.
.: TRAFİK LEVHALARI :.
.: TRAFİK
TANZİM İŞARETLERİ :.
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]
Mecburi yönler
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]
.: TRAFİK
TANZİM İŞARETLERİ :.
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]
Mecburi yönler
[Resimleri görebilmek için üye olun veya giriş yapın.]
